Cómo sellar la puerta del garaje y el umbral antes del invierno

La puerta del garaje es el agujero móvil más grande de la casa, y lo que falla casi siempre es lo más barato: una tira de goma en el borde inferior que lleva diez años aplastada, cocida por el sol y congelada. Cuando deja de sellar entra aire frío, hojas, agua que corre por la losa y —lo que se nota al final— ratones, que pasan por una rendija de más o menos un cuarto de pulgada.

El arreglo lleva una tarde y una revisión sencilla, y finales de septiembre es el momento justo: el vinilo y el adhesivo todavía funcionan en un día templado y aún no llega la primera helada.

Primero, encuentra las rendijas

No adivines por dónde se cuela el aire. La mejor prueba no cuesta nada: cierra la puerta, apaga las luces del garaje y mírala desde adentro en un día de sol. Cualquier línea de luz en la parte inferior o en los lados es una rendija. ¿Sin sol? Pide a alguien que pase una linterna por el borde exterior mientras miras desde adentro.

• Borde inferior: busca un sello aplastado, agrietado, quebradizo o roto, salido de su canal, o más corto que la puerta.
• Lados y parte superior: el burlete de vinilo de las jambas debe tocar la puerta cerrada, con suavidad, en toda su altura. Pasa una hoja de papel entre los dos: si sale sin resistencia, ahí hay fuga.
• El piso: una losa con un hundimiento o que se inclina hacia afuera deja una rendija que ningún sello inferior cierra, por nuevo que sea. Anota dónde están los desniveles.
• La pared: mira dónde el marco de la puerta se une a la pared y a la losa, por si hay juntas abiertas o grietas.

La mayoría de los garajes solo necesita arreglar una de estas cosas, y el sello inferior es, por mucho, la más común.

Cambia el sello inferior

Los sellos inferiores van en un canal atornillado en la base de la puerta, y el nuevo entra igual que salió el viejo. Primero mide el ancho de la puerta (la mayoría mide 8, 9, 16 o 18 pies) y fíjate en la forma del extremo del sello viejo: un bulbo o una T que se desliza en el canal, o un estilo con cordón que encaja en un canal en J o doble. El sello nuevo debe coincidir con el canal, así que toma una foto del extremo viejo para comparar en la tienda.

• Saca el viejo. Con la puerta cerrada, deslízalo fuera del canal desde un extremo. Los tercos salen con unas pinzas y un poco de silicona en aerosol o agua con jabón.
• Limpia el canal con un trapo y la punta de un destornillador. La suciedad y la goma vieja son lo que hace difícil meter el sello nuevo.
• Mete el sello nuevo desde un extremo con un poco de silicona en el canal. No lo estires; déjalo deslizar.
• Córtalo un poco largo y luego recórtalo. El vinilo y la goma se mueven con la temperatura, así que déjalo reposar unos minutos antes de cortar el segundo extremo al ras de la puerta.
• Elige el material según tu invierno. El vinilo se endurece y se agrieta con mucho frío; la goma sigue flexible. Si tu garaje llega a helarse de verdad, paga por goma.

Hazlo en una tarde templada, porque un sello frío está rígido y se resiste todo el tiempo.

Sellos inferiores para puerta de garaje →

Arregla los lados, la parte superior y el umbral

Si la prueba de luz mostró claridad en los lados, el burlete de vinilo de la jamba está gastado o se movió. El burlete nuevo se clava o atornilla en pocos minutos: cierra la puerta, sujeta la tira para que solo toque la cara de la puerta y fíjala cada pie más o menos, de modo que presione sin apretar de más. Lo mismo vale para un sello superior roto.

Si el piso se hunde junto a la puerta, el sello inferior suele cubrir una separación de hasta unas tres cuartas partes de pulgada. Más que eso —o si la losa está desnivelada de un lado a otro— lo mejor es un sello de umbral: una rampa de goma pegada al piso que llena el hueco y además evita que el agua corra por debajo de la puerta. Barre y seca el concreto, pégalo con el adhesivo que indique el fabricante y revisa en la etiqueta la temperatura mínima para que cure bien. Las grietas de la losa o de la entrada conviene rellenarlas con un sellador flexible de poliuretano para concreto, y las rendijas pequeñas entre el marco y la pared aceptan espuma de baja expansión o sellador.

Sellos de umbral para garaje →

Prueba la puerta y luego revisa la casa

Un sello nuevo es más grueso que uno gastado, y una puerta que ahora presiona demasiado el piso puede activar la reversa de seguridad del abridor. Al terminar, haz la prueba estándar: pon una tabla de 2x4 acostada en el piso bajo la puerta y ciérrala con el abridor. La puerta debe tocar la tabla y regresar. Si se detiene y regresa mucho antes de tocarla, o no pasa la prueba, ajusta el límite de cierre del abridor según el manual. Deja los resortes y los cables en paz: tienen tanta tensión que son peligrosos, y eso es trabajo para un profesional de puertas de garaje.

Si el garaje está pegado a la casa, el sello más importante es el de la puerta que comunica el garaje con la casa. Ponle burlete a esa puerta y a su umbral para que el frío, los gases y el polvo no lleguen a las habitaciones, y nunca dejes un vehículo encendido en un garaje cerrado. Aprovecha para comprobar que haya un detector de CO funcionando del lado de la casa. El resto de la lista contra las corrientes de aire —ventanas, puertas, la entrada del ático— está en nuestra guía para aislar la casa.

Y si el concreto se levantó, se agrietó o se hundió junto a la puerta, repararlo o volver a colarlo es otro trabajo: nuestra calculadora de concreto te dice cuántas bolsas comprar. Por lo demás, una puerta bien sellada significa un garaje más cálido, una losa más seca y ninguna visita cuando baje la temperatura.

Burletes para puerta de garaje →

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